转贴：排量与油耗之我见

雷锋

　　时下，网上争论已久的油耗仍在纷纷扬扬着，大大小小的帖子象雪花般飞舞着。不管是新车主还是老车主，几乎所有的人都在问着同样一个问题：为什么我的油耗这么高？为什么和厂家公布的数据相差那么大呢？

! T$ c! n0 u" G$ N　　根据很多坛子里的多数筒子的油耗说明，我们可以得到以下三个公式：（适用于1.0排量以上）
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        排量*4≈厂家公布数据
' ^! }3 Y7 }1 H5 R  J        排量*6≈城市春夏秋行驶实际数据
        排量*8≈城市冬季（-10℃~-30℃）行驶实际数据

% h$ A( t& s% c8 c6 B  C3 e" f    首先，我们就来说说厂家公布的数据。厂家的数据总是少的让你一次又一次的心动不已，摸摸口袋里蠢蠢欲动的银子，比比两三款心仪已久的款式，最后的选择，往往是那个油耗数据最低的雀屏中选。就因为你相信了厂家公布的数据啊。那么，厂家的百公里油耗的数据又是如何得出这个公式的呢？
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    排量不用我说了，这个4嘛，也就是一个倍数。我们不妨举个例子：1.3的飞度，厂方公布的百公里油耗是不是和1.3*4=5.2很接近呢？1.6的捷达的公布数据是不是和1.6*4=6.4很接近啊？可是，实际上我们开飞度的朋友都知道，在城市上下班中，飞度的油耗恐怕连1.3*6=7.8，而捷达的是1.6*6=9.6都不止吧？要是在北方的冬季，早上起来，动了一夜的车子里连仪表台的塑料都是硬硬的啊，恐怕连1.3*8=10.4和1.6*8=12.8都不止了吧？

    其实产生这样的数据差很简单，厂家公布的数据是指在汽车空载下、没有备胎、一人驾驶、顺风若干公里或无风且天气良好、路面平坦干燥的情况下甚至是专业专用场地里测试得出的。可是我们生活中、驾驶中的城市是个什么样子呢？红绿灯是三步一岗五步一哨，行人是多如牛毛，举步维艰，还有不时从小路口钻出来的自行车、电动车、摩托车。试问您：哪个路口您不需要提前收油慢行，遇到行人就按喇叭好使吗？那神出鬼没的自行车等等，谁在乎过你的存在？反正他是弱势群体啊！

    我们且不说这些原因，因为每一个城市的交通状况都不相同。我们来说说天气和路面，阳光明媚，微风和煦，气温在20℃左右的日子一年中能有多少天呢？我们的祖国幅员辽阔啊！真正生活在天堂中的人和车又有几个？风大了，顺风还好些，逆风的话，车体的高度就比低的费近一个油；雨，小雨大雨都要开空调吧，不然上雾。小雨地面潮湿，对轮胎好，但影响抓地，也就导致了动力流失。大雨就不用说了，和冬天的冰面也差不多了，唯一值得庆幸的是不会发生大幅度的甩尾；雪，相信 北方的司机们深有体会。雪面的阻力特别大，车子压上去咯咯的响，有干给油儿不跑路的情况，但不是一点不跑的打滑，而是车体相对较轻的表现之一；冰上就成恐怖地带了。别以为你是四脚着地就不摔跟头，弯拐急了照样翻个儿！很多老司机宁可在雪上走也不在冰上走，就是因为雪地打滑稳一脚油一般可以重新起步，冰上打滑就只有溜溜的份儿了。

    再来说说汽油：加了乙醇的汽油和普通汽油就是不一样！以97号为例，一开始给你换的是10%的，跑起来不明显，但据开出租N多年的老司机师傅说，盛夏时车子有给油时一瞬间动力消失的感觉，很快又有了，初步怀疑是乙醇不纯，杂质水份什么的被蒸发掉了的样子。后来不知从什么时候一下子变到20%的了，车子没劲，肉肉的，急加速特别费劲，还费油。一般的加了乙醇的车比没加的都多费出2个油，就是跑高速也省不了很多，但是一加上纯汽油，那怕只是93的，也能嗷嗷有劲。
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$ H1 G5 n( T" O, y& }8 m    最后我们来说说车子本身的驾驶。都说新手开车费油，自动的比手动的费油。新手们不服气，自动挡开好了也能比手动的省！凡事没有绝对的，但是大多数情况如此才会有此一说吧。新手开车手急脚狠，遇到红灯变绿灯总想第一个冲出去，遇到行人或非机动车手忙脚乱，东一把西一把舵的，车下的刹车油门分不清的也大有人在吧？事实证明，多踩一下刹车是费油滴，有人说费的是刹车油，呵呵，也对哈。可就是多打一把舵也是要费油滴啊！
    单就车辆在减速到提速这个过程就需要油门的配合，所谓匀速驾驶可不是固定在60或90公里/小时上，车子跑起来会有一定的惯性，运用好了，脚下的油门的感觉找的好的话，车子是能不用油就能悠到60或90公里/小时的，这个时候是最省油的，速度会因路面起伏而高低不定，但你的脚给油是均匀稳定的。有些人追求匀速，却并未达到省油的效果，原因就在于要结合实际情况来驾驶。
5 Q( V0 @8 A$ |5 M    高速上你尽可以放开跑，只要不超速，市区内呢？难道你看见红绿灯不用停吗？万一...还是不要吧。有人进行过一个测试：时速5公里/小时、20公里/小时都能达到乘以4的油耗，所以，不是说想要的到厂家的数据就一定要90公里/小时跑啊！
    开自动挡的车主都知道，冬天在室外放了一晚的车子打着火怠速会在1500~2000转左右，热车后慢慢下降到800转。若你心急，挂上D挡，怠速会一下子增到2000~2500转，发动机的噪音变大，车子就是开起来也没有劲儿。所以呵，自动挡的肯定会比手动的费油滴。
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/ W" r2 F: H! ~& Z    说了这么多无非是想告诉大家，不要盲目的相信厂家的数据，当然油耗高的车主也不要懊恼，多温柔驾驶，改善驾驶方式和习惯，相信情况顶会有所改善。至于有人说，我的油耗就是与厂家一样，没有你说的那么高！呵呵，您还是一旁偷着乐去吧。
9 h" y* r  \' J3 u& D' b    还有一点就是有的车主，比方说开出租或经常跑长途的，车子公里数以每月几千甚至上万增加，这类车在磨合初期基本上性能已经达到了最大限度的发挥，因此多数司机称此类车比较透。保养周期大大缩小磨合好，车子就省油，反之则废。当然，不是磨合就是慢，拉高速只拉半个小时是起不到什么大的效果。天天用来上下班代步的车主们，周末带上你的爱车，一起去兜兜风吧！

Phaeton

好啊！！！
顶！

tallguy

油耗与排量不是线性比例关系

老歹

原帖由 tallguy 于 2006-2-3 01:18 发表
2 Q' X/ k% |1 t# D* v$ B8 |油耗与排量不是线性比例关系

) b9 v+ y$ Q" o2 E同感。

UpUpUp

欢迎！！！

开心每日

这里面除了雷锋同志所说以外，还有一个因素影响爱车油耗，那就是车的设计理念。
$ s, D+ A7 p8 @2 o( @/ B一般欧美系车子设计时是以安全、舒适为前提，所以底盘较重、钢板较厚，排量较大，所以就要稍微牺牲点油耗。
日韩系车，一般以紧凑、吸能为设计理念，所以底盘较轻、钢板较薄，排量也小，所以油耗就会降低，即使是同排量的车，日韩系油耗也会较低了。