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读者石女士问:常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮,究竟起什么作用?
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. H/ C6 H3 U: V答:“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排4 e& g# F+ O6 N* z7 ?) b
挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过7 a' s: `" D) X7 N: O. P- V* h
一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数
- j2 o u% [4 L, q4 j( l( P/ A的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那; }( h& y5 h- K( Y/ E0 q5 ~
头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。 % y/ |3 H8 d, k( Q+ @ P
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齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高1 j. v9 U' W! A4 M* C" ~$ ?' l
速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力( R- J# N$ |3 Q" i7 {# @# `. k& D, k
等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。 3 X8 w/ M/ k' l2 P! M7 U) [
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" L/ e/ t* i4 B2 T h' O但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门一3 b F: B# z% z# e, Z7 [! K* e
松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的
% n" R6 f3 a9 n. W& l情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又是一项0 E5 v: x4 H% o$ _% f
不利。 9 G0 e3 ~" J/ X4 t
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! f4 F. i0 S0 f4 r! s8 P" @' ?那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是不一定。关掉OD
+ P; e% u4 [0 T6 } }8 b只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,问题就依然存在。
1 B& r( O3 U3 R2 z要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停时切至2挡,车流顺
7 t2 |" E+ l* y( {8 X畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。
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8 I. C; T$ A/ H1 J. N) F" H7 B: M' u问题又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机( U P# h4 Y) y* ~) v, F$ ^
械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也
. p v3 o$ ^+ ^1 Y7 p' \会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速箱; J4 r0 L# K0 w3 u- R+ D/ I
的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
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