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shark 说日本人缺乏创新,是民族性格和哲学使然,我觉得日本人有时候挺神的。: Z) p! }3 K. T V/ _# q# x5 Y
4 g9 V- L# W: `+ g美国人之所以在电动车和混合动力车上面落后,就是通用的工程师(克莱斯勒和伏特就别提了)解决不了电池组的电压差问题。 他们穷尽各种技术手段,尽量缩小电池组的电压差,以提高充放效率,减少可怕的发热难题。
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) L6 K" O# X, \" m; \! J德国人也孜孜以求,拼命追赶,试图解决这个技术难题,他们失败了,于是另辟新路,以氢燃料电池内部解决充放电问题- R* F! K: e. \( u
( I9 k) s" k+ J3 ` l* z日本人来了,先是学习,发现德国的太难了,跟造原子反应釜相似,无法匹敌。
( j8 J: _+ Y2 l7 C再看美国佬,重复失败,解决不了难题。 u* U. X" P6 ]2 O3 R0 g! S& e
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于是,日本人发明了全新的理论,电池组不需要精确的控制电压差,通过独门秘笈,解决了充放发热,能耗损失,寿命太短的难题。 日本的混合动力独霸天下,用的是通用认为是完全不合格的电池组!
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纯电动车通用终于推出了volt, 日本人肯定知道怎么做纯电动车,但是他们又一次选择等待市场反应,如果可行,他们马上可以推出纯电动车,以低廉的电池技术,再一次打败美国人。
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在这一点上,我还是欣赏日本人的创新精神,五个指头不一样长,还是手嘛!分工不同,做事丝毫不差。
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(国内的朋友告诉我日本的技术是有意使电压不同,分工不同,非常智能)
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德国车的内装饰问题,始终不理解为什么有人说粗糙。奥迪的经典,奔驰的奢华,宝马的座椅/头枕设计,甚至是VW的GTI,也不知道从何说起德国车内装修不行。 6 b. I7 ^$ N. H3 ^/ f- l
8 K& X2 i& l- U7 X硬塑料日本车最硬,德国车最软。
# z) [6 k, {. K; {& R只有lexus 的皮革才算得上比普通德国车皮革强(但是奔驰的designo 皮革确又轻松胜出,lexus 确没有与之对应的超级皮革) |
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