鲜花( 9) 鸡蛋( 0)
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自动档车的开法之入门:
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+ E, t9 U! Z$ {# k$ ]首先,自动档一般都有P,R,N,D,3,2,1这些档位。并请牢记:
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' h2 C& F5 ]8 SP,停车档
( j! s; g7 @* @/ HR,倒车档 + L" D+ F2 |5 M% j R3 @# r
N,空档
1 z6 I& O: F+ Z9 T }D,行车档
! H9 n$ Q I; q+ q3,2,1指强制把变速器限制在某一档以下,比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
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' Z5 U/ r% b' e9 ^ [& m2 K好了,记住这些,很重要的。如果你知道停车,倒车,行驶,中性这些词英文怎么说,相信比较容易 a4 f( D3 _- c
记住那些档位的符号。 # D( j' f! _5 R+ u0 V2 m9 a
/ a6 [) E* T4 ?& _$ C R( s! ~ j自动档车的开法之初级:
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首先,推不动档位杆时千万别用力,99%以上的可能是你做错了什么。比如,SO车的杆下面有一拉 ( U- i( J& \4 |) F N% v1 g7 I
杆,拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上,是拇指位置的按钮,需要按下。千万注意,设这机
( ?8 O' p( p c: {5 w$ q关是为了防止误操作,什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作! 3 p4 L8 K( u) t; Z) v1 ~4 O$ U
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1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放,人可能离开车辆。 # l) m/ {* q2 g, w8 ^
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2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且,因为第一点,停车后重新启动时,必定在P档。一般 , s: g' q0 {4 @0 z- g# L+ P
发动机点火前也无法挂其他档。 * o- F; U. h+ @9 X1 _8 L% x8 c
正确的点火动作:
& K! C) n1 A2 T( B8 n; g; ^2.1. 把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动),同 5 Z3 [& P" I4 s5 F- {; _1 C g$ |9 Q
时,油泵开始工作。几秒钟以后,各灯熄灭。根据车的不同,有的灯点火以后才会熄灭。
1 g G' W( g$ y: \2.2. 点火。 5 ?, e1 J0 a9 G8 F
2.3. 等发动机怠速下降并稳定,水温表指针开始动以后,踩下刹车,挂D档,松手刹。 ' G* L; K" x2 P8 F# K
2.4. 松刹车,走。 8 O! f# n) j' @) c% E' n$ y1 y
上面点火过程同样适用于手动档的车,只是手动档的车必须踩离合点火。 ! r. g8 B6 G b8 a: M5 a) J7 g
如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要,请跳过热车这一步。
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3. 和电脑游戏一样,踩油门加速,踩刹车减速。 9 S, A! |! F9 K) X) Y
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4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停,踩刹车保持车静止。松刹车起步。 L2 j) R: B% `0 q E
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5. 长时间停车,比如在铁路道口等火车通过,或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。 因为
& ?$ ]- O6 o# M8 S4 j8 ~选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种 ' F3 R: e0 K7 c) ]; Q
趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不
- \3 E" f- Y% I1 m利。---长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚,在新浪我看见吵了快两年,尤其是去年
- a5 R! D4 x% t: k. E) B夏天,争论的不可开交,最后也没结论。反正我放P档,前轮后轮一起锁,再说,设计上停车就是P, , v8 K9 C7 ^$ i; _
反正没坏处。)
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( ], Z _- l$ W; z a6. 从D档到P档或R档,或者从R档挂到D档之前(车库里可能需要这么做),请确认车已经完全停
* d! _$ x% T0 u1 R/ |" Z+ Q下。
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7. 没了。
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一句话,前进的时候一直放D档;后退放R档;停车离开的时候是P档。 ) M+ k0 \" X4 P, k6 D( l
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自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。 1 X& j$ h1 H) }+ I: G, N" W
* M) \ m. V: S别急,还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的,进一步探讨,欢迎讨论乃至 }! s$ D4 |3 {
拍砖。 / [/ B' F, i* v! K3 b
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自动档车的开法之中级: & G' S' n3 g2 O) r7 a
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首先,许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时,发动机转速上升很快,但加速不快,这一般在
- T( m0 u7 @7 Y2 J半秒到一秒之间。然后,加速度迅速上升,显得后劲很足。灵活掌握这一点,避免在市区刚加速就刹
# X4 M4 |7 F! {车;或者在高速上超车时万事具备,只差加速度的窘境。
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3 {) B7 B! W4 z! u1. 没事别用N档。只有当:
6 a5 T7 F! r- o1 |# B1.1. 行驶中熄火,赶紧推进空挡重新点火,点着以后推进D档开往修理厂。 ' D) M6 d9 [- k, o
1.2.发动机怎么也打不着,需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。 : S' ^. v) @ Y. a! \+ P% s6 ]
1.3. 千万别象手动车一样空档溜车,除非你认为省那一点油钱比安全!!!和变速器的寿命
/ P- E9 o% q0 W, K7 d& C重要。曾经见过一位拆过自动变速器的DX的文章,和手动变速器不同,如果你推到N档,里面许多类
0 Y O' g% M5 ~' l/ l& \& ]( D似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多,而且这很容易烧坏变速器,因为这时变速 3 v2 E. d$ j7 l! f: S
器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。 % n6 O2 T5 A- f
" [2 w: w9 v1 @( U, K& M. x2. 在行驶时,如果你松油门,变速器往往会认为你想进入经济(或曰省油)模式,这时,可能的 . n$ I) B: l$ z3 }" N
话,变速器会自动升一档。但是,变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以,可 * L8 P) x1 O4 I Y U/ x4 u- p/ o
能的话,注意一下一般变速器在什么时候升档。比如SO,正常时,如果在速度略大于20,40时松油
+ w& ]& g1 E7 L- u0 i门,会升档。在市区道路,灵活使用油门升档会降低油耗。 * {5 s0 m3 n5 F6 U+ A
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3. 在高速公路上超车时,手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能,只是不那么
# Y# d4 t, X: g6 N6 f8 t# w1 [直接。 / F8 z! |5 ^/ r2 ^
3.1. 先加速,或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。 % @5 m0 L B0 b7 r: P
3.2. 轻踩油门,松油门。 : V- a \7 j7 @' B
3.3. 重复一遍3.2.的动作。
, P" S- ]2 B+ J% ]: y# z5 H8 p3.4. 猛地踩下油门,注意,猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽! - m$ f1 H' w( x2 V& i+ B! P) M
我的经验是,原来的速度太慢的话,要么这个功能用不出来,要么即使降了档,超着也费劲。 建议
5 u! _6 r/ H; ]3 [3 o平时在没什么车的路上练习练习,避免到时候动作变形,油门是踩下去了,档位没降。
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( R) \# d4 x3 C2 x7 o( f现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能,开的时间长了,你的习惯会被它接受,并体现到换档
( N% \) S! I7 P& K. Y的动作里去的。 & k2 v# c0 c$ T7 \% f
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4. 前面讲过,1,2,3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。
; ]0 M( `' N) n6 h4.1. 在上长、陡的坡道时,如果你挂在D档,你可能会觉得变速器忙着换档,一会升,一会降 # P# c! t) Y# U4 M) d( q6 k3 s
的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下,挂1,2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况
1 x# W2 x6 i8 k3 W了。比如一般手排车2档可以上去的坡,自动变速器一直在忙,那么放在2档上面应该没错。
7 M' b3 m/ K5 D) |- O% t7 Y4.2. 在下长、陡的坡道时,如果你挂在D档,你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频 - h' } k6 V9 V3 T# }+ S& S7 s
繁使用刹车,刹车可能因为过热而效率下降,这很危险;还有,许多山路没有铺柏油,石子路猛踩刹 0 R5 S$ w1 t5 s7 @/ \6 \2 R
车更危险,即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好,但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这 : I+ K0 B) ?( M+ b9 J
种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下,挂1,2或3档然后启动。上面一样,参考手动档车的档位决定 & f `& R5 V6 Q$ d
到底用几档。 如果你不愿意费时把车停下,可以用刹车减速,换进低档,什么时候换档呢,同样参
6 P( l- [( n# O/ c* i7 e- p考手动档的车。比如手动档的车一般这时处于2档,那么这个时候或者速度略低时进D2应该问题不 , @" F' d5 }/ i) F7 o
大。 8 @3 s6 [9 I% E7 h! {7 g
" k" D% N( |! I! [5 Y6 r4.3. 注意,千万不要在高速行驶中把档从D推到1,2,3中的如何一个。如果你的变速器处于
; }; ~ w0 g& ^/ ?/ ~' V高档位,强行推到低档位,呵呵,我不用说,车车会让你心疼,郁闷一阵的。如果变速器损坏,那可 8 l. n, H, \' @
属于中修,4~5数的费用那!毕竟,PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。从D位换入低档
4 M; @) g( o% P r; t位时,车速不能高于相应的升挡车速,否则发动机会强烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏
! X% O8 |, O! x. o变速器。问题是很多时候难以判断,所以稳妥一点吧!自己血汗钱买的车。我还是建议停车以后换到
0 {$ H1 z# n; {; \低档位。
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5. 前面说过,许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油,虽说理论上这不是好习惯,但 & ^7 @! h( `) c0 @7 q( F
要是我开手排车,我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽,但自动档的车有另外一点有趣的
" F* P$ @8 W( ~! X$ `特点:行驶中松油门,车开始减速。到大约45~50的时候,车速下降明显减慢,可以以几乎匀速运行
( J$ i: t2 _% f* j+ e很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点,也可以取得和空档溜车近似的效果,而且没丧失动
" ?$ N% C. e ]6 M7 y$ y9 n力,何乐不为那?当然,右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。
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! y, k) C9 Z) O4 E6. 说道弯道,我想还是保守一点好,先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车
* l, c. d( g# x: T( d7 B的控制。在进弯之前把车速降低,降低到你判断的速度,最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车
b2 o9 A P8 J( r0 D% e! R8 `$ Y了。保持车速,如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快!!看见没有,几乎每个立交桥的弯道 / p* V0 j% [: _- {+ W8 ^' B
隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹 |
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