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认识汽车学英文

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发表于 2004-10-27 20:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
加热座椅     
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Heated Seat。这是因为车内暖气作用慢,因此有许多温带、寒带的车子会配备电动加热座椅,它的加热作用是利用电来加热,因此效果快。5 U* v; T% q+ h0 O+ o6 H( U
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/ H4 X3 [2 b  l0 V6 H5 `$ X& ]# T6 K" d& D散热座椅0 S& V0 a" u. r# y5 i# j
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Ventilated Seat。近年来豪华车市场竞争激烈,德国奔驰汽车为了拢络有钱消费者的心,特别在座椅内加装散热风扇,将腿部、臀部郁积的热量排掉。Ventilate这个字的意思就是通风,因此像高效率的通风刹车碟,也就叫Ventilated Disc。( y* }' }( y2 ^$ |4 l7 ?

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排挡杆7 i5 i, D: P5 T! {- V+ _
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Gear Lever。传统上,接续在中控台后方的,就是负责传输引擎动力的排挡杆。控制排挡的是齿轮 Gear ,因此Gear的扩大解释就是排挡,或是当作挡位,与之有关的,有Gear Box 变速箱 、Gear Lever 排挡杆、Gear Shifting 换挡等等。. Z; V) L' g2 L) l2 t. `0 ]8 n
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% }+ ^# v% Z/ d9 V: w5 I3 y手排挡4 g4 ]. }: S: i+ V4 g

. E3 X( O' Y/ s7 p5 ^# UManual Transmission。这是变速箱的另一个正式名称,在美国,大家口语里都称手排挡为Stick Shift。1 b; H' ?" l3 Z# m" }
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自动排挡( R4 [+ Y( G7 F4 J) ^+ d! n

+ N% O- e; U! U) mAutomatic Transmission。自动排挡的动力传输乃是靠着扭力转换器 Torque Converter、传输自动变速箱油 Automatic Transmission Fluid,简称ATF ,利用液压传力的原理来完成换挡动作。
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档位释放钮
) P# o+ U' u4 X: E8 b: b2 s, a' d) a
; `' g: C- [" F  _  ]: WShift Release Button。传统上,自动排挡在排挡座上的挡位排列都是P--R--N--D--3--2等这样几个挡位、一线式地排下来,而排挡杆在各个挡位之间的移动也只有前后的直线移动,为了防止排挡杆被误触入挡,因此在从P Parking、停车挡移入R Reverse、倒挡,以及从N Neutral、空挡到R挡之间、或是R挡到P挡之间,驾驶人都必须按下排挡杆上的挡位释放钮,排挡杆才能移动。% L  J+ L: ^! H1 Z; Y
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方向盘
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: Z# @) u! r# L9 W$ q) }+ i8 BSteering Wheel。位于排挡杆左边、驾驶人正前方的,就是方向盘。方向盘的操作若是有动力辅助,那就叫Power Steering。/ W8 j( N5 T) F% `* A
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/ T5 a- ^6 e+ `  g" ^. r方向机柱$ }1 x' r7 i- |
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Steering Wheel Column。承接方向盘的那个大柱子,就是方向机柱。现在新设计的方向盘都很注重人体工学,因此方向机柱很多都是可以伸缩、又可以上下调整角度的,这种可以上下伸缩的功能,英文叫做Reach & Rake。  
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2 f' t* t) f/ U- w4 `机油温度表8 l1 F% y. y, `6 \! }
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Oil Pressure Gauge。这也是一个很重要的仪表,引擎能否正常运转,机油是第一道防线,因为机油除了负责引擎各零组件的润滑外,直接第一时间地将引擎因燃烧、摩擦而产生的热量带走。所谓的机油压力,乃是表示机油从油底壳被抽起来之后、送往汽缸头的压力。机油压力偏低或过高,都可能表示流动机油的量不够,那就会导致润滑与散热不良,引擎早晚要出问题,因此,有机油压力表,可以更进一步地帮助车主了解车况。
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机油压力表
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+ t0 p5 x& M/ _- YOil Temperature Gauge。更讲究的车子,还会装上机油温度表,像是冷却工作非常仰赖机油的性能跑车:保时捷911,就备有机油温度表,这对于判断车况也有帮助。
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7 t$ |- C/ b3 a; ]& n: J涡轮增压压力计
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Turbo Boost Pressure Gauge。理论上,涡轮增压当然压力愈大、愈能增加引擎的马力/扭力输出,但受限于引擎材质和设计以及增压所产生的额外热量散热问题,每一辆涡轮增压车都有其增压限制,这时候,如果车上有个压力计,也可以帮助驾驶人了解涡轮增压器作用的状况。* o7 f8 N2 w6 h1 G5 M7 @4 _
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0 I& q/ f! E  Y) _9 H/ `油量计; ~/ z  X( @  }3 `2 _7 ?* I
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Fuel Gauge。用来显示燃油的存量,从仪表的分类上来说,油量计属于“液位显示器”,因为它的工作原理,就是在油箱里装置一个浮筒,随着燃油的减少、浮在燃油液面上的浮筒也会跟着下降、带动油量计的指针显示燃油存量。明白油量计的工作原理之后。您当可恍然大悟,为何有的油表前半段指针移动很慢、过了1/2之后就下降飞快,总之,很少油表指针的移动是线性的;那是因为浮筒只能显示液位,然而油箱的形状却不是规则的四方形,为了配合后座椅下方、或是行李厢尾端的结构,油箱通常的形状是上半部多少还能维持四方形,到了下半部,就不得不萎缩成三角状,因此到了下半部,其实体积比起上半部几乎小了有一半之多,这也就解释了为何油表指针过半之后会飞快下降了!' \/ Q# r* j! R# [) b7 [" `
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4 F4 y: L% l. b指示灯; P2 H, m+ ]& y2 \4 A- P- W
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Indicator。举凡灯泡故障、车门没关、电瓶异常、气囊作动异常、刹车来令片过薄、喷油嘴肮脏等等的车况警示,都会以警示灯号的方式在仪表板上显示,这些警示灯号统统都叫做Indicator,不过,Indicator在英文里的另一个通常用法就是“方向灯”,因此,为了区别起见,上述的各种警示灯号,也常用另一种说法:Warning Light来取代。   8 U# ~- K+ Z4 Y- S

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/ v1 t0 m: Y2 {! H% K4 `* n/ f引擎盖. \: k- O$ {1 f; H) R, X6 a

( R3 o+ b/ Q) }. m* D, oHood是美式英语的说法,如果您买的是欧洲车,那您在车主手册里所找到的“引擎盖”就会是Bonnet。7 T# M! O7 m% X3 p2 T# R) D7 i

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" c- W6 `; J7 O! g3 D8 t$ E引擎室8 w' X2 m/ E; h

6 o/ h& R; v# H# d  A# REngine Bay。Bay原本的意思是“海湾”,用来放置引擎的地方,大概也是因为被左右两片叶子板和后方的防火墙所三面环抱吧!
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挡风玻璃  K9 o* F$ E4 c6 i  ~

5 H3 `. ^4 g9 eWindshield。这也是两个字所组合成的,但它已经进化成一个独立的字了,Wind是“风”,Shield是“遮蔽”、“阻挡”的意思,Windshield就是挡风玻璃,和方向灯一样,英文里也没有玻璃的字眼出现。( z* c8 x+ l) T- D  m

2 b' N' r7 E# f9 u# F
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# j1 S0 J9 Y, H: P: }* d% L雨刷
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) u) S) x. a  E, }0 N% UWiper。Wipe是动词,意思就是“擦”、“拭”、“抹”,英文里,er 字尾的,通常就是由动词变成的名词,因此Wiper也就成了抹去雨水的“雨刷”!5 f& D: t5 l. x4 k

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天窗
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Sun Roof也可、Moon Roof 也可。一般均以Sun Roof来称呼较多。Moon Roof则是专指“玻璃天窗”,提醒读友们,要买天窗,一定要买玻璃天窗,实用性才高,特别是阴雨天,多透一些光线进来,心情会好得多! 
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) i6 ~# T7 m/ i7 U( }扰流翼
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Spoiler。Spoil是动词,它的原意是“破坏”、“宠坏”。A Spoiled Child意思就是“被宠坏的孩子”,讲到这里,顺便提一个有趣的瞎掰。有人说“保时捷--PORSCHE”是什么意思呢?PORSCHE就是“Proof Of Rich Spoiled Child Have Everything--有钱又被宠坏的孩子什么都有之最佳明证”! ) e* a* t5 T" N, z
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Spoil加er 又变成名词,就变成了“破坏者”,破坏什么呢?破坏原本气流流动的方向,车尾的扰流翼可以把原本要往下流的气流阻挡住,让它对车尾形成下压力,如此一来,高速行驶的时候,后轮的抓地力就会增大许多,过弯的车体控制就会更顺畅。 # a4 Y2 w2 t& _& K

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气坝
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Air Dam。气坝就是前扰流,将前保险杆往下方扩大,形成一个阻挡气流的气坝,如此可以尽量让进入车底的气流减少,避免车底气流过多、造成上扬力、造成后轮抓地力减弱。: ]7 ^8 v5 i( I
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侧裙" T' W" V/ P, j6 h

6 l$ r2 G  W& L* h1 Q8 }Side Skirt。功效也是等同于气坝,用来减少车体两侧的气流进入车底。. m; d1 y& O, m4 T: Q9 i0 x! Q
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进气口6 {& U& q$ L) q1 M1 H$ S" m* n7 M- b

# ^" {: Z1 e3 I7 L6 G& O  GAir Intake。从前,引擎的进气口大多设置于水箱护罩,因为以前的汽车不太讲究空气力学,因此车子方方正正的,车头也高、水箱护罩也大,再加上以前都是后轮驱动车,引擎直列摆设,散热风扇由曲轴直接带动,正对着水箱护罩、直接吸进空气散热效果最好。# C; l1 f( D+ K* C
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现代化的汽车讲究低风阻、低油耗,因此车头要低伸、车身要楔型、要流线,如此一来车头迎风面积就变得很小,难以设计直立式的水箱护罩,再加上讲求车室空间利用率,因此前轮驱动车大行其道,前驱车为了有效利用空间,引擎经常横置,因此曲轴变成面对左右叶子板,也无法带动风扇直接从车头吸气和散热。因此,现代化的车子多半将进气口设置于保险杆上,至于引擎散热的问题就交给转速极高的电动风扇。
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+ s! p( f) P% v               
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( u2 H# H! i" @2 {2 r& o■引擎系统
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8 O1 Q# \, f( m空气/燃油混合比例
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能够燃烧的空气与燃油比例,通常以两者的相对重量作计算。理论上,1克的汽油需要14·7克空气才能彻底燃烧,14·7就是汽油引擎最理想的“风油比”。  t! t. z/ s8 p

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, e! A2 ~  Z* A# ~. P铝合金引擎 . k4 E  h; x; z' N

4 W5 Y( e6 O4 k- f2 q/ L引擎的汽缸体(engineblock)及汽缸顶(cylinderhead)皆以铝制,达到减轻重量和循环再用的目的。
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# W/ o: u# H% x3 B. W: z% @9 G压缩比# E* z1 D0 Y  s8 F

" U) u7 t$ m' y是汽缸体积于活塞(Piston)处于行程最低点,并与汽缸体积于活塞处于行程最高点的比例,压缩比逾大,引擎所产生的动力亦逾大,但同时亦会增加爆震(Engineknocking)的可能。
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双顶凸轮轴VETC引擎
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9 z( P4 l3 s  Y$ |( w俗称“大TEC”,由电子控制的双顶凸轮轴系统,分别于低转速以及中至高转速时,提供不同的活瓣开合时间程序,是提升引擎性能的设计。
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马力车重比例
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6 j5 q' ~  W8 v& s引擎马力量度引擎工作效率的单位。引擎功率与汽车重量的比例,比例愈高,表示汽车性能的运动特性愈强。& D0 e8 m8 a! i$ i
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多点式燃油喷注
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每个汽缸都有独立的燃油喷注器,燃油喷注量可平均分布至不同的汽缸内,令燃烧更有效率,既可减低耗油之余,又可改良引擎功率。/ X/ L% I* t/ C8 ~& q5 T3 T

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电脑程式燃油喷注
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' V. o! I% d; J“本田”早年独有的燃油喷注技术,由电脑程式准确控制注入汽缸的燃油喷注时间及喷注量。1 f1 o( |- U7 V  ]. c2 s
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单顶凸轮轴VETC引擎7 v) M* {4 ?/ |) A( O! A" O
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俗称“细TEC”单顶凸轮轴(SOHC)十六活瓣引擎的活瓣开合程序,由电子控制单顶凸轮轴,分别于低转及中至高转提供不同的活瓣开合时间程序,是同时兼顾低耗油与引擎功率的设计。
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7 m2 y( D* _6 k. l/ y■传动系统
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四轮驱动系统
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传统的四轮驱动系统,可透过人手拨动转换杆或按掣来决定四轮抑或两轮驱动,这类机械式系统,在四驱模式下,前后轴的动力为50:50。
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3 m. j  V  ~' s& C全时间四驱系统的前后轴动力分配,可根据路面实际环境改变,全面电子化操作,因应不同路面情况,前后轴的动力分配比例由20:80至80:20之间随时变换,以保证任何时间也获得最高的驱动效率。
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超比挡
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排挡齿轮比率少于1,000的挡次,车子以超比挡行驶,引擎转速会比较低,有助省油与减低引擎噪音。0 _0 C8 j; C$ C6 ]$ {0 n

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3 I' H% Z, K  q* e/ g- v限滑差速器
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( s% K- y$ Z- `/ Y! h       普通的差速器,动力会传送至牵引性最少的驱动轮上,限滑差速器则会把动力分配至牵引性最强的驱动轮,以确保动力用作驱动车身。  限滑差速器分为全机械式的液力控制两种。
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发表于 2004-10-27 21:59 | 显示全部楼层

是原创吗

是的话,才可以加精哦
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 楼主| 发表于 2004-10-27 22:03 | 显示全部楼层

是抄书

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发表于 2013-7-19 16:31 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
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发表于 2013-7-20 20:00 | 显示全部楼层
学习了。谢谢!
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发表于 2013-7-24 17:31 | 显示全部楼层
很有用呀
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