鲜花( 163) 鸡蛋( 1)
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在大家印象中,似乎车祸对的人的伤害基本就是脑袋撞车身上了,车体变形人被挤扁在里头了,或者是碎玻璃乱飞把脸划花了,等等。可实际上这个问题不止这么简单,各个汽车厂商一直都在研究,从没间断过。' g) R" f+ e: c3 X
0 M( s. U. ]! C: c从牛顿力学定律的角度看,车祸中人的身体会受到很大的冲力。这个冲力的根源在于运动状态的改变。车祸中人体由于惯性继续向前,而安全带、气囊、车身却在阻挡人体向前的运动。作用在人体上的力会对骨骼、内脏造成严重伤害。但是也是在同时,由于汽车本身的变形(吸收动能)和气囊的作用,又使得这个过程有所减缓,从而起到一定程度的保护作用。当然了,这个是极其复杂的过程,用牛顿定律来解释是远远不够的,这里只是给出一个大致的概念。! V4 E, N' L/ F& U5 e0 W' n, P
9 @* U, l1 R5 t% g' e- _0 s4 c在极端的情况下,比如火车撞了汽车,由于质量差别实在太悬殊,火车司机啥事儿没有,汽车里人全完了。至于说两个汽车相撞,轻的车和重的车谁更吃亏,情况依然复杂,汽车厂商也并没有(可能根本也不愿意)给出确切的定量的结论。只好大家见仁见智。% _3 r/ n/ g3 G- ~: I- H7 j9 B' o
- x6 }$ [2 c0 S, l在很多事故尤其是侧撞的事故中,很多人脖子受到了严重伤害。这个是因为,脑袋还保持原来的运动状态,而身体由于安全带的收紧而停止运动或改变了运动方向。脑袋本身有五斤多重,而脖子不足以承受这种冲力,于是发生颈椎的扭伤。1 h3 `9 U* L8 L; Y i" }
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需要说明的是,人的身体一般是柔软的,不足以对抗比较大的冲力。可是,如果在事故发生前的一秒钟之内,如果司机能够发现事故不可避免,身体就会高度紧张,主要的肌肉会收缩处于紧张状态。尤其是需要受力的一瞬间,神经控制肌肉出于最紧张状态。紧张的肌肉耐受冲力的能力比松弛的肌肉要强很多倍。而且,如果能够发现事故不可避免,人通常可以移动身体躲避致命打击,而确保性命无碍。可是车里的其他人,尤其是睡觉的人就没那么幸运了,因为没有准备,肌肉松弛,经常发生致命的伤害。这就是为什么很多时候交通事故中乘客死了,而司机只是吓了一大跳外加皮肉伤。这也就是为什么我一向主张车内乘客要和司机一样注意前方情况,尽量不要睡觉。" S e+ S/ }# _
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我有朋友被侧撞,车基本撞毁了,我却说他们幸运。因为车里所有人都看见了一辆卡车从侧面直冲过来,每个人都知道肯定要撞上了。结果是车里没有人受伤。, R$ z- v, o9 U: Z* G4 a# }" Z
1 w V" m; b: g0 ^, a7 u$ ]4 v+ V$ T3 a还有一种伤害是车辆翻滚,呆在车里的人没事,最多撞破头,而甩出车外的人挂了。这个是因为,如果车辆发生翻滚,车里的乘客或者没系安全带,或者安全带没有起到足够作用,而被甩出车外。我看过人被甩出的录像。这个甩出的过程,并不是人象火箭一样嗖的一下从车里飞出去了,而是在车辆翻滚的过程中,人的身体一半在车里,一半在车外,车滚了四五圈以后,人才完全和车分离。你想象一下,人的身体被车的自重砸个两三下,施瓦辛格也废了。& D. _9 Y5 S$ l) d" v `. c
4 ?1 \ g! @7 J# y) u& D4 f所以交通安全部门总是提醒人们,要确保安全带有效,随时系好安全带。+ X5 R+ Z8 D( u0 n' h
& N+ o2 |; R/ s# p还有一些车祸伤害比较少见,比如有个哥们把电线杆子撞倒了,电线杆子砸扁了车顶,把哥们砸死了。所以一旦撞了电线杆子,记得缩头。6 _- ]5 Y5 l% j& o( X/ M) v6 A9 {
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车祸林林总总,根本也没法概括全。反正是安全第一% H8 y N) R# G# l6 B5 \5 |' T
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有个比较好的办法平时多多烧香拜佛,再去CAA学防御驾驶(Defensive Driving),关键时候是能保命的5 }$ G# @# W* O5 @8 Y/ h+ n
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[ 本帖最后由 雲吞 于 2008-1-2 16:11 编辑 ] |
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